制冷壓縮機電機作為常用的動設(shè)備之一，燒機現(xiàn)象頻發(fā)不斷，電機燒機的原因總結(jié)可以分為：負載，電源、電機絕緣、缺相等。

原因：一般是由于為制冷壓縮機供電的電源缺相（一相未供電或供電電壓不足）或線路中接觸器接觸點未閉合，導線連接點斷開，松動或接觸位氧化等原因造成。

特征：繞組中有一相或兩相（4級）全部變黑，線圈損壞對稱，有規(guī)則為缺相。

原因：一般為電機長時間過電流運行，過熱運行，頻繁啟動或制動，接線錯誤也導致（三角接成星接）。

特征：繞組全部變黑色，端部扎帶變色并且變脆甚至斷裂。

原因：制冷壓縮機電機制造過程引起的漆包線破皮，系統(tǒng)中的水分、酸、及其它腐蝕性物質(zhì)也會產(chǎn)生此類故障。

特征：繞組局部燒斷，通常電機內(nèi)腔干凈的情況，只有一處炸點。

原因：相間紙未有放到位，或者相間紙（套管）破損。

特征：電機兩相相鄰之間燒毀。

原因：線圈與端蓋機座之間爬間距離不夠。

特征：線圈與端蓋或端蓋之間，兩處均有燒黑的痕跡。

缺油是很容易辨別的壓縮機故障之一，壓縮機缺油時曲軸箱中油量很少甚至沒有潤滑油。壓縮機是一個特殊的氣泵，大量制冷劑氣體在被排除的同事也夾帶走一小部分潤滑油（稱為奔油或跑油）。壓縮機奔油是無法避免的，只是奔油速度有所不同。缺油的根本原因不在于壓縮機奔油多少和快慢，而是系統(tǒng)回油不好。缺油的根源在于系統(tǒng)，只更換壓縮機或某些配件不能從根本上解決缺油的問題。

壓縮機回油有兩種方式：一種是油分離器回油，另一種是回氣管回油。油分離器安裝在壓縮機排氣管路上，一般能分離出50-95%的奔油，回油效果好，速度快，減少進入系統(tǒng)管路的油量，從而有效延長了無會油運轉(zhuǎn)時間。

液擊是指制冷劑因未能或未充分吸熱蒸發(fā)，制冷劑液體或濕蒸汽被壓縮機吸入到壓縮機內(nèi)的情況，叫液擊。

1、回液：即冷媒蒸發(fā)不完全:回液與膨脹閥選型和使用不當密切相關(guān)。膨脹閥選型過大、過熱度設(shè)定太小、感溫包安裝方法不正確或絕熱包扎破損、膨脹閥失靈都可能造成回液。

2、帶液啟動時的泡沫過多：回氣冷卻型壓縮機在啟動時，曲軸箱內(nèi)的潤滑油劇烈起泡的現(xiàn)象叫帶液啟動。帶液啟動的根本原因是潤滑油中溶解的以及沉在潤滑油下面了大量的制冷劑，在壓力突然降低時突然沸騰，并引起潤滑油的起泡現(xiàn)象，帶液啟動引起的液擊只發(fā)生在啟動過程。

3、壓縮機內(nèi)的潤滑油太多：油位太高，高速旋轉(zhuǎn)的曲軸和連桿大頭就可能頻繁撞擊油面，引起潤滑油大量飛濺。飛濺的潤滑油一旦竄入進氣道，帶入氣缸，就可能引起液擊。

4、制冷劑追加過多：制冷劑充注過多不僅會造成壓縮機回氣帶液，還有可能會導致壓縮機回氣管冷媒流速過低，蒸發(fā)器內(nèi)潤滑油無法返回壓縮機，造成壓縮機缺油燒壞。

5、蒸發(fā)器故障：在蒸發(fā)器內(nèi)未經(jīng)過蒸發(fā)就進入壓縮機回氣管，易造成壓縮機液擊。若有蒸發(fā)器故障導致盤管結(jié)霜嚴重，冷媒蒸發(fā)不完全也是引起壓縮機回氣帶液的主要原因。

6、氣液分離器容積設(shè)計選型不合理：系統(tǒng)增加氣液分離器是防止壓縮機缺油和液擊的有效的方法，氣液分離器可將多余的冷媒可以暫時儲存在氣液分離器中，在熱泵系統(tǒng)中，熱氣融霜制冷、制熱切換工作時可以將冷凝器中積聚的制冷劑液體進行氣液分離器，降低了液擊的風險。